文|凌锋

编辑|杨旭然

【资料图】

继麒麟电池之后，宁德时代又发布新一代电池技术。

4 月 19 日，2023上海车展如火如荼。宁德时代于当天发布新一代“黑科技”电池技术——“凝聚态电池”，其单体能量密度高达500Wh/kg，实现了电池高比能与高安全兼得，并在今年内具备量产能力。

尤其值得一提的是，凝聚态电池属航空级电池。宁德时代正在进行民用电动载人飞机项目的合作开发。后续，还会推出该电池技术的车规级产品。

从汽车到飞机，这是动力电池发展史上一次产业化里程碑。

而在前一天，宁德时代宣布“零碳战略”目标，即2025年实现核心运营碳中和，2035年实现价值链碳中和。

作为全球最大的动力电池企业，宁德时代此举，意味着锂电产业最大规模的碳中和规划已经启动。

新技术引领行业，碳中和覆盖全产业链，宁德时代又一次“驶入无人区”。

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黑科技，落地为先

商业化落地的能力，就是宁德时代与其他企业的分水岭。

人类科技发展历程中，黑科技频出，不时会有令人惊叹的技术革新。但真正能将其落地，并实现大规模产业化，才是科技造福人类的根本。否则，只能成为过时的记录，留在历史的长河中。

上世纪90年代，索尼公司开发出含有液态电解质的锂离子电池。这一创新，奠定了当今消费电子产业的全新面貌。

如今，新能车领域的续航里程和安全顾虑，使得电池技术亟待迭代升级。

早在2016年，宁德时代就在硫化物固态电池领域进行研发。此次上海车展上，宁德时代又发布了新的“凝聚态电池”技术，而且在今年年内就可具备量产能力。

需要指出的是，市面上不乏自称拥有诸多领先技术的企业，但真正能够商业落地，促进整个产业升级的寥寥。

而商业化落地的能力，就是宁德时代与其他企业的分水岭。

对于能够真正落地使用，是工程师文化浓厚的宁德时代最为关注的，这种工科精神，也让其对各种新技术持有“求真务实”的态度。

博士研究方向就是凝聚态物理的宁德时代董事长曾毓群就曾指出，“固态电池难以形成有技术可行性和市场竞争力的产品，就像多年前流行的石墨烯电池，目前并未见到真正落地。”而宁德时代的凝聚态电池可更快实现量产，且实现高比能与高安全兼得。

此次发布的凝聚态电池单体能量密度高达500Wh/kg，堪称“性能怪兽”，远超常规锂离子电池，证实宁德时代在该领域拥有绝对领先性。

宁德时代能够持续领先，离不开雄厚的技术实力和持续的研发投入，更离不开不断兑现的商用承诺。

2022年，宁德时代研发费用投入达155.1亿元，拥有研发人员1.63万人。目前，“宁王”手握钠离子、M3P、凝聚态、无钴电池、无稀有金属电池等技术路线。此外，材料体系创新还可以配合麒麟电池的结构创新，未来想象空间仍较大。

而且，这些技术已经陆续落地，当部分友商热衷炒作概念时，宁德时代始终踏实得将技术赋能产业，这就是其与同行的最大的差别。

就在4月16日，宁德时代宣布，其钠离子电池正式落地，首发搭载于奇瑞车型。这是该项技术，发布一年半后，终于迎来产业化。

2022年6月23日，搭载第三代CTP技术的麒麟电池正式发布，不到一年后，麒麟电池全球量产首发的极氪009车型已正式交付。

钠离子电池、麒麟电池到如今的凝聚态电池，以及未来可能推出的各种新技术。宁德时代都秉承真正为产业赋能的心态，而非为了一时的热闹而推新。

可以看出，具备强大的将技术转化为商用的能力，是宁德时代领先行业的关键。

而且，技术创新的前提是能够洞察产业趋势，不仅要时刻关注客户当下的需求，还要提前了解客户未来的需求，用扎实的技术及前瞻性的研发再到商业应用转化，帮助客户成为各自领域的先行者和领导者。

通过深耕技术研发，迭代动力电池产业体系，进而实现商业化，是宁德时代突破式发展的根本。

而此次发布的凝聚态电池，如果能顺利在通用航空领域实现商业化，那宁德时代又将领先其他竞争对手一个身位。